დიზელის გენერატორის ნაკრების გაჭედვის მთავარი მიზეზი

1. დიზელი არ არის სუფთა და მაღალი წნევის ზეთის მილში არის მინარევები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნემსის სარქველის და ინჟექტორის ნემსის სარქვლის ცვეთა, ხოლო ნემსის სარქველი და ნემსის სარქველი მჭიდროდ არ დაიხუროს. გარდა ამისა, ჭუჭყიანი ინჟექტორის წნევის მარეგულირებელი ზამბარის, ღეროს და სხვა ნაწილებზე გადადის ინჟექტორის ნემსის სარქვლის ზედა ნაწილში ინჟექტორის ონკანის მეშვეობით, ან ბამბის თოკი ან ტყვიის მავთული, რომელიც გამოიყენება ნავთობის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად ნავთობსადენზე. შესხურების საქშენი მაღალი წნევის ზეთის მილში. ზეთის ზეთი გამოიწვევს ნემსის სარქვლის შეკრებას.
2. ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია და მფრქვეველი არ არის კარგად გაცივებული და სარქველი აწყობილია. თუმცა, საწვავის მიწოდების დაგვიანებული დრო, გადაჭარბებული მასშტაბები ან გამაგრილებელი წყლის არხის ბლოკირება, წყლის ტუმბოს იმპულსის ბოლო სახის ცვეთა და ძრავის ხანგრძლივი გადატვირთვა გამოიწვევს ძრავის გადახურებას.
3. გამონაბოლქვი სარქველი გაცვეთილია, რაც იწვევს საწვავის შეჩერებისას საწვავის ინჟექტორის წვეთს, რის შედეგადაც მოხრილი საქშენი იწვება და დეპონირდება კოქს, რის შედეგადაც ხდება დეფექტი.
4. ინექციის წნევა ძალიან დაბალია, რაც იწვევს წვის პალატაში მაღალი წნევის გაზის უკან დაბრუნებას;
5. საწვავის ინჟექტორის დაყენებისას ზიანდება გამოტოვებული შუასადებები, რაც იწვევს ჰაერის გაჟონვას, საწვავის ინჟექტორის ლოკალური ტემპერატურის ზედმეტად მაღალ მატებას და ბლოკირებას.
6. ნაწილების წარმოების მიზეზები, როგორიცაა ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელის მჭიდროდ მორგება ინჟექტორთან, ნემსის სარქვლის კორპუსსა და ცილინდრის თავზე სამონტაჟო ხვრელს შორის და დამუშავებულია ცილინდრის თავის ინჟექტორის სამონტაჟო ხვრელი. ძალიან ღრმა.